近日，阿里入股蘇寧的事情引起了一陣軒然大波。其實，阿里汽車事業部與永達汽車也聯手了，他們正在汽車流通領域攪動著一場變革。電商與傳統經銷商之間，看似相互對立的角色，如今卻在不斷的融合，欲攜手合作、長期并存，在業界形成了一道獨特的風景線。

當然，沒有什么合作是一開始就非常順暢的，汽車電商也面臨了一些尷尬的問題。它們的未來前景如何？

阿里入股蘇寧的事情，被認為是電商將成為商品零售主要途徑、實體店淪為服務商的重要信號。同時，成立了汽車事業部的阿里，也在汽車流通領域里面參與著變革。在競爭對手京東入股易車公司后，阿里在汽車電商領域的步伐也在提速，不斷整合汽車經銷商集團資源融入電商領域。

　　盡管阿里強調聯手經銷商將為后者的新車銷售帶來增量，但在某經銷商集團負責人來看，這并不僅僅是永達汽車“觸網”的主要原因。他告訴記者：“在目前我國經濟和汽車市場發展雙雙減速的情況下，電商是承受巨大壓力的經銷商拓展業務量的一個重要途徑。”

因為汽車是一個重資產的零售商品，具有高成本的特性，這一成本的分攤中，實體經銷商是一個重要的主體。所以，作為汽車生產企業來說，也不會將售車帶來的相關收益全面轉移到電商身上，這也正是網上售車與線下售車將長期并存的一個重要根源。

易車董事長兼首席執行官李斌預測，未來包銷將成為汽車電商發展的重要支撐。“預計到2018年，將會有10%左右的車型將以這種方式銷售出去。”

　可以看出，經銷商在積極擁抱電商的情況下，也在推動互聯網公司自身的變革，此次阿里入股蘇寧可以看出這一變革趨勢的端倪。僅僅漂浮于“互聯網”或“云端”之上，并不能解決人們對于產品體驗和線下服務的痛點，更何況是汽車這種體驗要求相對較高的商品。因此，經銷商與電商們的共生與博弈，或將演化成為一種相互交融的發展趨勢。

網店出售正在成為庫存車或滯銷車型的銷售渠道。那么電商行業與傳統行業的合作能否在其他領域得到實現，他們之間的未來發展前景如何，這些都是需要時間驗證的。