渠聯(lián)智能、南京電銷機器人報道制作電銷機器人：人工智能是計算機科學制作電銷機器人的一個分支，英文縮寫是AI。它是研究、開發(fā)用于模擬、延伸和擴展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門新的技術(shù)科學。

“互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今，正在迎來智慧、便捷、高效的人工智能大時代。”不久前在天津召開的第二屆世界智能大會上，與會的政府、企業(yè)及學術(shù)界嘉賓認為，互聯(lián)網(wǎng)正變得無處不在，與生活的貼合更為緊密，傳統(tǒng)生產(chǎn)制造迎來新動能。擁抱人工智能美好明天，專家呼吁，盡管其中的風險不容忽視，但更須迎難而上，找準矛盾平衡點，讓智慧生活夢想早日照進現(xiàn)實。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國人工智能行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2015年中國人工智能市場規(guī)模69億元，同比增長40%，2016年達到96億元，此后在技術(shù)和應(yīng)用的驅(qū)動下，繼續(xù)快速發(fā)展，同比增速超過40%，到2023年市場規(guī)模達到1100億元，并帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長超過1000億元。

自動轉(zhuǎn)彎、切換車道、躲避障礙、及時剎車……第二屆世界智能大會期間，作為大會議程之一的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽同期開賽，來自國內(nèi)外的91支車隊激烈比拼無人駕駛車技。

負責此次賽事的中國汽車技術(shù)研究中心副總經(jīng)理高和生說，參賽隊伍中無人駕駛組已經(jīng)能達到L5(完全自動駕駛)級別，智能輔助組能達到L2(部分自動駕駛)至L3(有條件自動駕駛)級別。

浙江大學濱海產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院對外展示了一款紅白相間的小車“LUNA”。盡管看上去其貌不揚，但卻能自動構(gòu)建場景地圖，并通過先進的導航系統(tǒng)更精確、迅速地完成無人行駛，在短途運輸中用處很大。

北京航空航天大學副教授余貴珍等專家指出，盡管無人駕駛不是萬能的，但它在解放駕駛者操控、提供便捷接送服務(wù)乃至規(guī)范道路交通秩序等方面，都給人對美好生活以無限遐想的空間。

不只是無人駕駛，人工智能對生活的改變幾乎是全方位的。世界上最大的出租車公司卻沒有一輛出租車，世界上最大的旅館卻沒有一個房間，世界上最大的零售商卻沒有庫存和實體……越來越多過去看似不可思議的事情，如今都在漸漸成為常態(tài)。

在智能出行領(lǐng)域，從網(wǎng)約車到共享單車，出行智能化的改變?nèi)栽诶^續(xù)，進入到精耕細作階段。據(jù)共享單車領(lǐng)軍企業(yè)ofo小黃車相關(guān)負責人介紹，ofo正在加速構(gòu)筑面向未來的智能化、標準化新型運營模式，讓共享單車適應(yīng)公眾及城市管理需要。

而在車輛投放、調(diào)度、找車標準化方面，通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，根據(jù)訂單密度去劃分網(wǎng)格，根據(jù)潛在訂單需求量去指導投車數(shù)量、位置;智能調(diào)度，避免車輛淤積，同時保證用戶有車騎;利用智能系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)和藍牙鎖來鎖定需要找車的位置，實現(xiàn)精準化找車。

行業(yè)新秀特斯拉備受熱捧，也有賴于人工智能助力。特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤表示，在產(chǎn)品方面，特斯拉汽車從一開始就具備滿足未來全自動駕駛的智能硬件，并且在出廠之后還會通過持續(xù)的軟件更新完善和升級軟件功能;在銷售方面，區(qū)別于傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式，特斯拉采用的是直營方式;在售后方面，90%的車輛已知故障都可以通過后臺遠程檢查和處理。

人工智能還蔓延到職場。智聯(lián)招聘大數(shù)據(jù)與算法首席科學家文鎮(zhèn)介紹，招聘的過程涉及兩個方面，一是包括領(lǐng)導力、形象、溝通能力和親和力等在內(nèi)的“軟技能”，這需要面對面的溝通;二是具體的專業(yè)“硬技能”，這只需要通過數(shù)據(jù)分析就可以進行評估。因此，智聯(lián)招聘的做法是將二者結(jié)合起來，通過機器對招聘網(wǎng)站中的信息進行數(shù)據(jù)分析，獲取求職者和雇主的偏好，以此進行匹配。而對于難以數(shù)據(jù)化的“軟技能”，也提供對應(yīng)的工具，輔助雇主進行決策。

隨著技術(shù)日益成熟，人工智能正全面創(chuàng)造新市場、新機會，全面重塑傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展模式和格局。與會人士認為，智能制造將成為制作電銷機器人我國轉(zhuǎn)型升級的新動能。

“當前新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正形成歷史性的交匯期。”工信部裝備工業(yè)司副司長王瑞華說，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的創(chuàng)新突破，正推動全球的制造業(yè)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)化。

事實上，在這一進程中，數(shù)字、信息、知識作為新型的生產(chǎn)要素，不僅自身成為創(chuàng)造價值的重要源泉，同時也為傳統(tǒng)生產(chǎn)要素賦予了新的動能，加快推進制造業(yè)的效益提升。可以預見，未來的制造業(yè)能夠取得突破，將會越來越多取決于新型要素的投資比例。

“智能經(jīng)濟是中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重要動力。”TCL集團董事長兼CEO李東生表示，發(fā)力智能制造，TCL將在東歐及武漢設(shè)立兩個人工智能研發(fā)中心，提高智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能力，形成研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)連接的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在標準領(lǐng)域，我國積極構(gòu)建國家智能制造標準體系，74項國家標準已經(jīng)頒布，還有90項已經(jīng)得到了國家標準立項。而且，新舊動能轉(zhuǎn)換的步伐明顯加快。僅在工業(yè)機器人領(lǐng)域，近三年保持了產(chǎn)銷兩旺，2017年產(chǎn)量達到13萬臺套，同比增長68.1%。增材制造行業(yè)規(guī)模也由2015年的55億元增長到2017年的100億元。渠聯(lián)智能、南京電銷機器人

身處傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的伊利集團利用智能化讓乳業(yè)更“智慧”。總裁張軼鵬說，伊利通過智能系統(tǒng)分析把握消費者偏好和需求，進行產(chǎn)品創(chuàng)新的同時，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)就近安排工廠生產(chǎn)和運輸。在生產(chǎn)過程中智能系統(tǒng)成倍提升了生產(chǎn)效率，避免人為失誤的發(fā)生，持續(xù)改善產(chǎn)品品質(zhì)。

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