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百度地圖標注上線駕車路線顯示紅綠燈數量和收費詳情

　盡管用戶在百度地圖標注、高德地圖標注之間誰更好的問題糾結，但絕大部分用戶仍是會在百度地圖標注、高德地圖標注二選一的。據郭靜的互聯網圈發現，通過近幾年的開展，兩者的用戶層現已越來越呈現別離狀態，即有的用戶是百度地圖標注忠誠用戶，有的用戶是高德地圖標注忠誠用戶，除非發現自己常用的地圖不靈了，用戶才會替換，不然，用戶只會運用自己經常運用的地圖東西。
之所以會呈現用戶別離現象，一是用戶運用習氣問題，當用戶長期運用某一地圖后，就懶得替換了，二是用戶觸摸的途徑有限，比方手機預裝的就是百度地圖標注/高德地圖標注，用戶不愿意再下載別的的地圖，三是被某地圖損傷過今后，不得不替換別的的地圖，第三者現象呈現的概率仍是很高的，比方將用戶帶到死胡同里去了，給用戶指示的道路過錯，定位不及時等，用戶都有可能轉變成別的的地圖用戶。數據顯現，百度地圖標注月活近3億，每日供給導航效勞超2億公里，日均供給位置效勞超越800億次，百度地圖標注敞開渠道注冊開發者數量超越115萬，百度地圖標注App最新版別為10.8.8版，該版別上線了未來道路規劃功用，用戶能夠規劃未來7天內駕車道路。
據郭靜的互聯網圈調查，該版別除了增加未來道路規劃、泊車標記、城市概況等功用外，還上線了一個新功用，以亭林公園到姑蘇樂土為例，體系依舊是為用戶優選三種計劃，但在計劃二和計劃三里，導航底部會顯現詳細的紅綠燈數量和相關收費概況，比方時刻少、收費多里邊顯現的是19個紅綠燈，收費為15元，別的兩種計劃的收費狀況和紅綠燈數量也會不一樣。
相比較以往的顯現方法，新的顯現方法能夠讓用戶愈加明確地看到相關紅綠燈以及收費狀況，以往盡管也能夠看到，但并不顯著，現在簡直就是一目了然，看起來愈加便利，這樣更有利于用戶挑選最佳的出行計劃。
跟著用戶出行頻率的提高，其對地圖的依賴性現已越來越強，對于絕大部分用戶而言，出門離了地圖就是兩眼一抹黑，啥也不知道，但是有了地圖東西，用戶就能夠只用帶著一部手機去任何當地，一個是出行道路，一個則是日子協助，比方加油站、酒店、餐廳、廁所、效勞區等，這些都是急需的功用，而這些功用在群眾點評、美團等上面是看不到的，也是地圖東西差異于群眾點評這類日子渠道的當地。
而地圖東西，現已跟著越來越多的用戶參加，而變得越來越智能化，在道路引薦等方面益發精準，可能有用戶也會遇到地圖不精準的狀況，但也有不少用戶選用逃避擁堵功用后為自己節省時刻。
絕大多數狀況下，地圖東西都是比較精準的，特別是在一二線搶手城市，地圖呈現過錯的概率仍是很低的，除非某店肆臨時裝修或許短期內的地址替換/筑路等，一般都不會呈現毛病的。
百度地圖標注新上線的顯現紅綠燈數量和收費概況功用，有用性仍是十分強的，在這一點上，仍是應該給予肯定，究竟，在大方向上的立異現已很難了，而細節上的立異其實是很有用的。

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