一向以來，轎車的操控中心都被轎車自帶的信息文娛中心主宰著。車主經(jīng)過原生的信息文娛中心來操控音樂，導航，空調(diào)體系等。雖然這一原生體系在轎車制造商的努力下變的越來越好，但本來用戶體會仍是遍及十分差勁：令人疑問的操作界面，遲鈍的反響，許多的選項，這些都困惑著許多的車主。這么草稿的體會終究致使的結果即是，車主關于車內(nèi)導航和文娛的首選都是自個的智能手機。
google和蘋果都極好的認識到了這一點，這也即是為何這兩家公司上一年一起都發(fā)布了各自的車載體系，google的Android Auto和蘋果的CarPlay。運用這兩個體系，都能夠幫助車主繞開原生用戶界面，而運用智能手機上的地圖導航和音樂。這兩個體系開發(fā)的背后緣由都是：車主通常都會在駕馭的進程中運用智能手機，與其讓他們頂著風險去運用，不如開發(fā)一種更安全，更簡練的方法讓車主來運用自個的智能手機。 Android Auto如今也現(xiàn)已開端發(fā)布到量產(chǎn)車上了，比方現(xiàn)代的索納塔。Android Auto本來沒有徹底替代索納塔的原生界面。相反的，Android Auto僅僅依據(jù)原生平臺上的一個App。當車主將安自個的安卓手機（有必要是Andoird 5.0體系及以上）連上車內(nèi)自帶的USB接口今后，Android Auto就會主動發(fā)動。轎車原生的信息文娛中心就變成了一種前言，用戶借此來操控智能手機上的谷歌地圖標注導航，查收信息，播映音樂或許收聽播客節(jié)目等。Android Auto還能讓車主運用車上原生的按鈕和麥克風來進行語音操控。
TheVerge修改花了兩周時刻在這部加配了科技升級包的索納塔內(nèi)體會Android Auto，看它是不是真的能成為一種將來的駕馭方法。（當然，終究的駕馭方法必將是人類被主動駕馭替代）。體會進程中有遇到各種小的曲折，可是全體來講，如果車主有一部安卓手機，那么他肯定會期望在自個的車內(nèi)運用Android Auto。
發(fā)動Android Auto十分簡略。只需手機上安裝了Android Auto的軟件，當TheVerge修改將手機與索納塔連接今后，點擊索納塔8英寸觸控屏幕上的Android Auto圖標就能夠了。此刻，手機的藍牙也會主動與車載藍牙配對，由于這是撥打電話所必需的。然后，用戶的眼前就會呈現(xiàn)熟悉的，精約版的安卓界面。此刻，手機自身就沒用了，由于手機的全部界面都會被鎖定。google期望經(jīng)過這一設置讓車主專心于駕馭，只能經(jīng)過Android Auto來進行必要的智能手機操作。
Android Auto一共有5個板塊：導航，電話撥號模塊，信息，多媒體與音樂，最后一個是診斷模塊，能夠向車主展現(xiàn)轎車現(xiàn)在的主要參數(shù)，比方胎壓，剩下油量，等等。可是，現(xiàn)在現(xiàn)代的索納塔還不支撐這一功用。
1. 導航模塊：這一模塊工作起來就和大家料想的相同：它能夠向用戶供給一切手機上谷歌地圖標注App自帶的東西。比方，路況信息，沿途車主或許感興趣的地址提示，夜間方法等等。輸入意圖地信息能夠經(jīng)過語音或許是在車子中止的狀態(tài)下運用屏幕上的觸控鍵盤來輸入。google還會依據(jù)輸入的意圖地信息供給營業(yè)時刻和電話等信息。只需點擊一下顯現(xiàn)的電話號碼，就能撥打電話與意圖地進行溝通。
和手機上的谷歌地圖標注比起來，Android Auto上的功用簡直一個不少。當然，公交和步行導航仍是被省掉了，由于徹底沒有存在的必要。雖然索納塔自帶的觸控屏幕操作體會并不好，可是并不影響手指在屏幕上對地圖進行放大操作，用戶還能挑選2D方法或許3D方法來進行導航。
2. 電話撥號模塊：Andoird Auto的撥號盤能夠直接顯現(xiàn)車主手機上的通話記錄和收藏聯(lián)系人信息。撥打電話十分簡略，車主只需要點擊外表盤上的號碼或許調(diào)出規(guī)范的撥號盤進行撥號即可。當然，車主也能夠長按方向盤上的語音按鈕或許外表盤右上角的google按鈕來語音操控撥號盤。
3. 多媒體與音樂模塊：在這一版塊，車主能夠經(jīng)過車載的音響播映自個手機內(nèi)的音樂或許播客等。現(xiàn)在Android Auto支撐的媒體軟件還很有限，咱們了解下來Google Play Music, Spotify, Pocket Casts, and iHeartRadio這些是最主要的。可是Pandora，Rdio或許任何支撐有聲書的軟件暫時都不會出如今Android Auto 上。
google的這一約束的意圖是：google期望車主用語音操控來完結大多數(shù)的操作，盡或許的使車主目光保持在路況上。這一規(guī)劃理念乃至約束了多媒體模塊中車主能夠拖拽的菜單長度，車主只能看到一部分的菜單。車主也能夠在第三方的音樂軟件中運用語音操作，可是語音識別在google自家的Play Music中要比Spotify好，這點或許也不讓人覺得古怪吧。當然，車主也能夠運用索納塔自個的外表盤上的操控按鍵來快進歌曲或許操控音量。
4. 信息板塊：Android Auto上最有趣的板塊或許即是這一板塊了。這個信息板塊不止有短信息提示，而是一個信息中心。這個信息中心本來即是車主手機上的Google Now。用卡片的方法展現(xiàn)天氣，下一個日歷事項，近來查找的地址信息（不論車主是之前在手機上查找的仍是在電腦上查找，當然有必要運用同一google賬戶登錄）。這些卡片是不能滑動的，車主也不能重新安排它們的次序，可是它們會依據(jù)車主地址的地址和時刻進行更新。比方，當車主在工作日的早上坐上車，信息中心就會供給去上班的路線和一天的日程安排。
車主手機上收到的短音訊也會在信息中心以卡片的方法顯現(xiàn)出來。Android Auto 支撐規(guī)范的短音訊和Hangouts信息，當然也支撐許多第三方的信息軟件，比方Skype，Whatsapp等，可是Facebook Messenger現(xiàn)在仍是不支撐的。在Android Auto上，車主是不能用眼睛來閱覽這些文字信息的，體系會主動為車主讀出這些信息。車主能夠經(jīng)過語音操控讓體系來聽寫自個的話并回復這些音訊，可是車主也不能再Android Auto上檢查之前現(xiàn)已檢查過的信息。
Android Auto上的信息效勞還不怎么完善，手機原生的短音訊軟件上，識別錯了好幾次，當然google自家的Hangouts卻是沒有這么的疑問。
車主并不會像在手機上那樣不斷收到別的運用的提示。Email，Instagram，F(xiàn)acebook等這些運用的告訴提示都不會顯現(xiàn)在Android Auto的信息板塊里邊，理由和蘋果的CarPlay相同，google不覺得車主應當在駕馭的時分去關懷這類告訴。它期望車主的注意力一向保持在駕馭上。
雖然有這么或許那樣的小疑問，當TheVerge修改在兩周的試用后告別索納塔，邁進自個老款卡羅拉的時分，仍是十分思念Android Auto從前帶來的便當。它能夠讓自個以一種更安全，更簡略的方法來駕馭自個的轎車。
TheVerge修改相同發(fā)現(xiàn)Android Auto遠比索納塔自帶的體系要好用許多。它的反響十分敏捷，能夠讓自個十分安全疾速地用到自個手機上的地圖和音樂。如果自個真的是索納塔車主，那么自個一定會挑選Android Auto而不是原生的體系。
這種體會也并不是TheVerge修改一個人有，風聞說google現(xiàn)已開端有計劃和轎車制造商協(xié)作，讓轎車廠商拋棄自個的原生體系，直接運用Android Auto。咱們想蘋果也應當在做相同的工作吧。
不論怎么樣，Android Auto是每一位車主都十分值得擁有的東西。如果說，轎車久遠的將來在與無人駕馭上的話，那么不久的將來一定是歸于Android Auto和CarPlay的。