元旦假期倉促過去了，新一年的榜首個工作日轉眼之間現已來到了咱們的身邊。
這一期的百度地圖標注評測踐約而至。為了表達在新一年咱們想要非常好地效勞各位童鞋，本期百度地圖標注評測重磅推出港臺專區(qū)，帶領我們想象下一個新年假期的來臨。 百度地圖標注運用的人群很廣，大多數狀況下都體現優(yōu)秀，可是周圍的小伙伴們也向我吐槽過好多次地圖把他們導到溝里的狀況。伴隨著李彥宏的語音包，咱們看看評測員們給百度地圖標注打了多少分。
雪昳：72.5分
預估時刻與實踐用時相差懸殊
道路：桃園機場——西門町
時刻：上午10點
出行方法：公交車
請了年假的雪昳在去往臺北的飛機上被奉告：評測不可停。所以，下降臺北，雪昳就開端了本期的評測之旅。
在機場租到免費WiFi今后，本寶寶就敏捷下載了百度地圖標注，與此同時，雪昳在朋友圈看到了這樣一張照片，前聞名媒體人婁教師在查找北京人民廣播電臺的時分搜出的榜首條是中央人民廣播電臺，所以婁教師就潰散了。
從婁教師發(fā)的圖像中能夠看到，其查找北京人民廣播電臺今后顯現了44條查找內容，其間北京人民廣播電臺被排在第四位，位列河北人民廣播電臺和順義人民廣播電臺今后。
有了婁教師的前車之鑒后，雪昳承載著無窮的心里暗影開端了本期評測。首要，雪昳有一個App運用習氣，即在非運用時期封閉提示以及定位功用，信任這也是大多數用戶的運用習氣。可是，百度的產品司理并沒有顧及這一個運用體會，有一種為了獲取用戶大數據拼了命的感受。
言歸正傳，雪昳在定位今后輸入了目的地也即是坐落西門町鄰近的臺北火車站，顯現出的預估時刻讓雪昳的心瞬間下降谷底，作為一個清晨四點出門趕飛機的人，2小時35分鐘讓我對臺北的巨細有了新的知道。
依照指示，上了大巴今后，雪昳就讓小伙伴們睡覺了，一個個被奉告還要近三個小時才到目的地的童鞋紛繁將睡枕、小毯子拿了出來，成果不到一個小時就到目的地了，就這樣，我在這趟游覽中的領路權剛剛出發(fā)就被掠奪了……
不過，除了這一點以外，途經車站以及給出的挑選道路計劃都是對比靠譜的。終究，雪昳在臺南區(qū)域又一次企圖測驗百度地圖標注，不過遺憾的是其并沒有注冊導航功用，人生地不熟的雪昳終究只能棄用百度投靠Google。
周峰：73分
公交出行雞肋滋味濃厚
道路：石佛營——藍色港灣
時刻：下午1：38
出行方法：公交
盡管李彥宏聲稱BAT顏值最高CEO，并且還給自家的地圖App錄制了語音包。但假如你是個只坐公交不開車不騎車還用百度地圖標注的主兒，抱愧，你得和Robin說再見了。
和騰訊地圖標注相同，用百度地圖標注查公交，也僅僅查詢了一下公交罷了。不過比騰訊地圖標注好一點，百度地圖標注設置了到站提示和查詢車站方位的功用。但它沒有語音導航和提示，從哪站開端坐車，到哪站下車，到哪站換乘，終究仍是要靠你自個的腦袋。
這么說是有因素的，周末我預備去向陽公園鄰近的藍色港灣，慣例道路是在石佛營東里站乘坐675到甜水園街北口站，換乘621、682或419路到棗營路北口。但百度地圖標注主張我的道路，卻是步行到兩站地外去坐別的幾路車，因素是速度最快。
本來百度的引薦照料到了實踐狀況：675路從來不太靠譜，詳細可拜見我在早高峰時嘗試評測高德地圖標注時的悲慘遭遇。不過周末不必急急忙忙趕路，何況百度地圖標注告訴我675路將在1站后抵達，所以我就挑選了步行最短的道路。
但依照百度地圖標注的方法出門后我就后了悔：百度并沒有組織我在離家近來的石佛營東里站上車，而是主張我向北走上一站地去下一站坐車。而在這種狀況下，百度給出的實時公交數據也不精確：還有1站抵達，本來是說我想坐的公交車現已從石佛營東里站開走了。
百度和高德那種細致入微的公交導航功用不相同，提示換乘是僅僅給了一條信息推送。一般來說，推送時機大約是間隔目的地還有兩站地的時分，而在車輛到站時，地圖也不會給你任何的提示。
此外，百度好像并不會主動持續(xù)敞開到站提示功用。在我抵達甜水園街北口站今后，從頭翻開App，地圖給我彈出了一個窗口請求承認是不是持續(xù)敞開到站提示功用。此外，百度也不會跟據我的方位主動調整地圖的巨細，便利尋找換乘車站在啥方位，如何步行過去。
除了到站提示和換乘導航的細節(jié)以外，在換乘道路引薦方面，百度地圖標注的算法也很古怪：比方最快和步行最短的兩種計劃都是主張我到甜水園街北口換乘，但步行最短的計劃里卻省掉掉了別的兩班道路，只引薦我乘坐621路；而在最快計劃里，備選道路卻是一個不少。還需要闡明的榜首點是，百度和騰訊、高德相同，在換乘公交時，也不會提示你下一班的公交車還有多遠。
就現在的體會狀況來看，我自己認為公交出行方面做得最佳的，是高德地圖標注。百度盡管其次，但比騰訊好不到哪去；而就算法來看，百度的道路引薦好像略微差勁了點。
不過，三家在實時公交數據方面都有缺乏：百度盡管在這方面比高德討巧，僅僅提示車輛還有幾站才到，但數據依然不精確。以公交出行助手定位來看，百度地圖標注應當和騰訊地圖標注相同，都是剛剛到達及格線的水平，但假如你把它當成一個特殊的群眾點評的話，那仍是能扳回不少分的。
安妮：78分
周邊效勞缺乏、GPS定位禁絕
道路：黃大仙廟——佐敦
時刻：下午12：16
出行方法：地鐵
為了能讓我們更直觀地、全部地了解地圖軟件，這期我來到香港評測百度地圖標注，配合雪昳教師的臺灣版評測，期望今后能給我們出游帶來一些參閱的主張。
香港的地鐵很便利，各大景區(qū)還有聞名的商場都能夠直達，并且出口處都有顯著的標明，這次挑選的是從黃大仙廟到佐敦鄰近。
無論是步行、出口仍是換乘道路，百度地圖標注推送的都是精確的，可是從地圖上能夠看出，百度地圖標注只標明了幾個參照物，像觀音廟、九龍寨城公園等并不是地標建筑。
下地鐵步行的道路上，百度只畫出要點方位，可是并沒有詳細的符號。由于短少地理方位信息，加之香港巷子和小路也格外多，依據百度道路的步行道路很容易就錯失路口。
而關于黃大仙廟的圖像信息就愈加離譜，翻開顯現的都是海洋館、金紫荊廣場等，即是沒有一張黃大仙廟的圖像。
查找周邊美食的狀況也不盡如人意，都是一些很一般的飯館，并且數據成果也很粗糙。
全體來看，百度地圖標注在香港的體現平平，假如你僅僅找路的話用它還能夠，可是還需要你有極強的方向感，路癡就免談了。
劉璨 集成效勞很到位 88分
道路：蘇州街——三元橋
時刻：下午十一點
出行方法：開車
改用百度地圖標注是由于有一次，之前一向用的高德地圖標注頻頻出現定位禁絕的疑問。百度地圖標注盡管偶然也有定位跳躍的景象，不過好在不怎么多，還在能夠承受的范圍內。
從界面、定位精確度、道路導航來說，自己運用感受百度中規(guī)中矩，各方面體現都還不錯。全景圖也挺贊，以開車的榜首視角來進行實景畫面查看，對去一個生疏的地方格外有用。現在只在北京運用此功用，且不知其它城市怎么樣。
相比之下，我覺得百度在集成旗下其它效勞方面做的不錯。
比方主頁的叫車是集成了Uber，還有百度拼車（遠程版），新年將至，這關于沒有買到車票的人來說是一個福音。我隨意選了山東一個城市，百度會主動引薦接近的拼車挑選。
在功用設置上，百度地圖標注有別的地圖效勞遍及裝備的效勞如路況提示、貼條高發(fā)地、停車場等，也有個性化的像結伴同行這種。
別的，作為一個非常重視地圖語音包的好同學，我把百度的語音包也都試了一遍。不得不說，李彥宏自己配音也是蠻拼的，作為許多女同學的男神，應當下這個語音包的女人會對比多。喜愛找虐的能夠試下金星版語音包。
總的來說，百度在深度集成旗下其它效勞上真是下了功夫，比方我的百度外賣訂單、曾經在百度錢包上做的理財產品，在百度地圖標注里都能夠看到信息。基于地理方位的效勞，當年說到這個概念仍是很虛的一個概念，現在確真實一步步慢慢地完成。
總結：
長處：預測路況和行程相對精確、集成效勞到位、語音包是亮點
缺陷：公交進站提示有差錯、GPS常常跳脫、出境導航功用有待進步、預估時刻與實踐用時相差懸殊