日本政府為協(xié)助汽車業(yè)盡速建立標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)航點(diǎn)標(biāo)注地圖，在2015年10月要求日本國內(nèi)15家汽車廠合作；三菱電機(jī)(Mitsubishi Electric)宣布，將與Zenrin為首6家日本地圖企業(yè)、及9家汽車廠，將于6月成立合資企業(yè)動態(tài)地圖基礎(chǔ)企劃公司，正式推動日本規(guī)格高精度汽車導(dǎo)航地圖研發(fā)。 目前計劃的出資比例，以三菱電機(jī)最高達(dá)18%，地圖與測量相關(guān)企業(yè)出資在6~17%之間，9家汽車廠個別出資3.3%，社長預(yù)定由三菱電機(jī)派遣，目標(biāo)是2017年完成共同3D地圖格式等標(biāo)準(zhǔn)制定，讓各廠能據(jù)此研發(fā)車用導(dǎo)航系統(tǒng)的各項軟硬體，并呈報政府作為日本國家標(biāo)準(zhǔn)。
自美國開放全球定位系統(tǒng)(GPS)的民間應(yīng)用，可以結(jié)合導(dǎo)航系統(tǒng)與地圖資料，并提升交通運(yùn)輸時間估計準(zhǔn)確度，物流與汽車業(yè)均因此受惠；但GPS只是提供借由衛(wèi)星歷反算出來的座標(biāo)位置，該座標(biāo)位置與地球表面有些微差異，而且沒有地形道路資訊，這些都要地圖廠商提供協(xié)助與修正。
問題在于目前的地圖多為2D地圖，缺乏3D立體重疊資訊，因此會出現(xiàn)導(dǎo)航系統(tǒng)提供的駕駛建議，是從高速公路或橋梁上跳到10公尺下方的道路之類事件；另外，很多禁止進(jìn)入的區(qū)域也不一定會標(biāo)記在地圖上，也發(fā)生過汽車與飛機(jī)搶跑道的事件。
一旦進(jìn)入自動駕駛時代，這些問題可能變得更為嚴(yán)重，甚至可能鬧出人命，有必要設(shè)計資訊更精確的地圖，確保自動駕駛系統(tǒng)不會誤解圖資。而且新的導(dǎo)航地圖規(guī)格，還必須考慮未來的擴(kuò)充性，比方可透過網(wǎng)路即時提供的路況資料，標(biāo)記在地圖資料庫上，以便能自動帶車輛更換路線。
由于日本計劃設(shè)置的高精度導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)－準(zhǔn)天頂衛(wèi)星(QZSS)是由三菱電機(jī)制作，該廠也是日本最主要的衛(wèi)星相關(guān)技術(shù)業(yè)者，因此相關(guān)計劃便由三菱電機(jī)主導(dǎo)。隨準(zhǔn)天頂衛(wèi)星系統(tǒng)與新的3D高精度動態(tài)導(dǎo)航地圖，均將于2017年正式上市運(yùn)作。