移動互聯網時代，特別是在垂直領域，二元法則似乎已經不再適用，被廣為信奉的是老二必死的定律和贏家通吃的游戲規則。強者更強，在產品和服務上沒有足夠差異化的老二、老三即便有幸生存下來也只能占據很小的市場份額。 正因如此，在智能網聯汽車特別看中的地圖標注導航市場，高德與百度對于第一的爭奪從來沒有停止過。
4月28日上午，2016全球移動互聯網大會（GMIC）論壇上，阿里移動事業群總裁兼高德集團總裁俞永福作為第五位出場嘉賓，發表《高德地圖，拯救堵城》主題演講。
俞永福引用QuestMobile2016年3月的數據，高德地圖手機版過去一年的每日活躍用戶數同比增長率達到了189.1%，百度地圖則為40.7%，我們比它多了4.5倍，這就是專注和專業。 ▲百度車聯網總經理、百度地圖事業部副總經理顧維灝在百度、長安智慧汽車戰略簽約儀式上致辭。
高精度地圖：
最本質的競爭
作為實現無人駕駛必不可少的基礎條件，精確到厘米級別的高精地圖可以提供更準確的路徑規劃和行車決策。
5月24日，高德舉行媒體開放日活動，首次對外展示了其面向自動駕駛環境的高精度地圖技術，同時展示的還有其在線化、自動化、高精化的大數據生產能力。
2016年初，高德也與德爾福達成戰略合作伙伴關系，雙方將在高精度地圖、精準導航、高精度定位、定位服務（LBS）等自動駕駛領域展開合作。
高德集團副總裁姜德榮表示，高德已成為國內首個獲得高精度地圖商業訂單的企業。在韋東看來，高精度地圖數據不再是一次性售賣的商品，不僅可以為整個電商物流的自動化進程賦能，也可以提供高精度定位和高實時性交通信息，為社會公共領域提供位置信息服務。
2015年12月，百度也對外宣布依托其高精度地圖，實現了百度無人駕駛車在國內城市、環路以及高速道路混合路況下的全自動駕駛。
百度宣稱，這輛無人駕駛車開創了中國無人駕駛車研發領域的三個最，即路況最復雜，自動駕駛動作最全面，環境理解精度最高。百度總裁張亞勤表示，其自主采集和制作的高精度地圖能記錄完整的三維道路信息，在厘米級精度實現車輛定位。