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東云BSATS共享平臺將行業內的主流企業集中在一起，當對同一個號碼每天的呼叫次數達到5次時BSATS將會進行攔截.

其他企業再次呼叫時會被主動拒絕，通過降低“頻率”減少手機用戶被騷擾。

另外，針對一些對商業電話較敏感，且已經對語音或短信業務進行過投訴過的號碼，東云BSATS通過業內共享的方式進行了采集

將這部分號碼設定為黑名單數據庫.

呼叫中心在進行外呼時，與數據庫內的號碼進行比對、攔截，從而避免敏感手機用戶再次收到商業電話。

以分蓄洪區內高速公路為背景，結合工程實例，介紹了工可階段方案研究及路線、樞紐互通、橋梁、路基方案設計，闡述了建設期施工要點，可為類似建設條件的高速公路設計提供參考。

國家高速公路網已日趨完善，高速路網密度逐漸增大，高速公路的建設條件各異，在長江、黃河及大型河流沿江河區域修建的路網也越來越多，江河區域內受洪水影響較大，在沿江河一定范圍內主管部門劃分了一定規模的分蓄洪區，以調節洪水，減少其影響。以湖北省荊州市境內武漢城市圈環線高速公路洪湖段(以下簡稱“洪湖段”)為例，詳細闡述了在工可階段提出的低路堤、高路堤和高架橋方案的優缺點，洪湖東樞紐互通設計時方案必選過程、主線縱坡設計原則、路基填料方案，建設時樞紐互通現澆箱梁施工工序調整、樁基試樁及優化設計、沿線便道建設等方面進行了論述。

洪湖段為武漢城市圈環線高速公路西南環的組成部分，武漢市與周邊鄂州、黃石、黃岡、孝感、咸寧、天門、仙桃、潛江等8個城市組成“武漢城市圈”，環線全長約560km，武漢城市圈環線如圖1所示。洪湖段起于東荊河五湖南側(仙桃市與洪湖市行政區域交界處)，對接環線高速仙桃段，起點樁號K175+938，經洪湖市新灘鎮、大沙湖農場，止于燕窩鎮團結村，對接嘉魚長江公路大橋，終點樁號K195+641，路線全長19．703km。全線穿越洪湖分蓄洪區東分塊，采用高架橋方案，主線共分12個橋段(含互通主線橋);設互通式立交2處，其中樞紐互通1處(與洪湖到監利高速公路交叉為洪湖東樞紐互通)、一般互通1處(燕窩互通);設匝道收費站1處、服務區1處(大沙湖)、養護工區1處。主線采用設計速度100km/h，雙向四、六車道高速公路標準建設，四車道路基寬26m，六車道寬33．5m，其中起點至洪湖東樞紐互通段為四車道，其余路段為六車道;汽車荷載等級:公路—Ⅰ級;設計洪水頻率:特大橋為1/300，其余為1/100。