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只有CT行業的創新是不夠的，更需要互聯網廠家和垂直行業企業的加入。陳山枝表示，對于互聯網廠家，需要打造企業數字化轉型的基礎平臺，強化5G與人工智能、物聯網、云計算、大數據、區塊鏈等新技術的融合。對于行業企業，應擁抱變化,加速企業數字化、網絡化、智能化轉型，打好基礎引入5G行業專網，實現重點業務區域的網絡覆蓋，建設好5G工業互聯網平臺，加速現有工業系統與5G網絡的融合。
砥礪前行：構建5G未來“新坐標”
作為我國自主創新的核心廠商，中國信科不遺余力地推動我國5G向前發展，促進5G產業走向成熟。在陳山枝看來，5G未來的演進發展，不能簡單從一維的網絡建設來考慮，而應該從多個維度能力拓展來構建5G的立體能力。
中國信科選擇了三個重點的維度來構建5G未來的拓展方向。其中，“X軸”是橫向坐標，代表著覆蓋場景的持續拓展；“Y軸”是縱向坐標，是網絡對垂直行業應用支撐能力的持續提升；“Z軸”是深向坐標，代表網絡向自動化和智能化的演進。
在接下來的演講中，結合當前產業界關注的節能降耗、網絡自動化、垂直行業拓展等熱點話題，陳山枝向與會嘉賓們分享了中國信科的成功實踐。
從網絡智能化的角度來講，節能降耗是行業一直關注的熱點問題。毫無疑問的是，5G基站比4G基站更節能，5G基站的每bit的能耗僅為4G基站的10%-20%。但5G要和4G實現同樣的覆蓋，基站數量需要增加，與之相對應的是能耗也增加了。
“行業要想降低5G能耗就需要系統級的解決方案。在這方面，中國信科做了大量的研究工作，研究了包括符號關斷、通道關斷、載波智能關斷、深度休眠等節能降耗的技術解決方案。”陳山枝表示，5G基站開啟各類節能技術后,系統能耗將進一步降低。
在5G＋垂直行業方面，據陳山枝介紹，中國信科目前正在全力推動的領域有兩個——“5G+車聯網”和“5G+工業互聯網”。
在中國信科看來，“5G+車聯網”應用擁有廣闊的前景，能帶來更多的創新增長空間。數據顯示：到2025年,網聯車輛數量將達到3.5億，且車輛前裝市場網聯數將逐步遠超后裝市場。自動駕駛階段,車輛需要與網絡進行頻繁通信,會產生大量數據交互。在經濟效益方面，預計到2025年,全球車輛網聯市場收入將突破18億美元。
