幾乎在同一時期火熱的共享充電寶和共享雨傘，豈論是在用戶、媒體眼中還是在投資市場上，處境都天差地別，一個創造了“40天融資12億”的神話，另一個則屢遭困境...

共享經濟在短短一個月內似乎體驗了從火山之巔到冰川谷底的氣溫轉變。

共享雨傘遭遇市民冷眼，城管出動企業回收

五月末的這幾天，深圳香蜜湖地鐵站上演著多次詭異的對峙——傘在淋雨，人在躲雨。

在狹窄地鐵口來回踱步等待雨停的市民打量共享雨傘的目光，僅在地鐵口數米外的傘箱里正斜插著數把共享雨傘，始終無人問津，于是這種人傘對峙的情景出現了。

“欠好用，因為擺得太遠了，沒法取”一位正避雨的市民在接受深圳廣電都市頻道《第一現場》記者采訪時如此回答道，而他口中欠好用的共享雨傘正是5月20日正式落地深圳的“e傘”。

“e傘”在傘柄上加了一把類似ofo的智能鎖，用戶下載APP注冊，完成19元的押金和9元的租金的繳納即可使用，租金是0.5元每半小時。按照“e傘”創始人趙書平介紹，“e傘”開發和運營成本達到了90元一把，目前在深圳的投放量已達3萬支，注冊用戶達7萬人。

幾乎就在同時，另一座一線城市上海的陸家嘴街邊，也掛滿了花花綠綠的共享雨傘，這種傘掃碼后通過“借借”的平臺付20元押金即可使用，收費尺度為1元/天。

“用20塊錢的押金，我都可以買一把新傘了。”上海市民李姨媽對澎湃新聞記者說，她對此非常質疑：“不成能每天都下雨，使用率不容易保證，并且雨傘是一種損壞率很高的用品，現在誰不是人手一把雨傘？”而另一位市民程先生則體現支持，“一旦下起暴雨，這些傘說不定就能發揮作用了”他說。

不過，上海市民可能還沒用到傘就被收了，就在昨天（5月26日），陸家嘴城管中隊體現，由于共享雨傘不允許綁在市政設施上，投放企業已自行整改并將這些雨傘全部收走。

同樣“落戶”上海的還有“魔力傘”，差別的是它不會被“收走”——魔力傘在地鐵商場設有自助借傘機，用戶只需線上下單借傘，即可取走，用完于其他自助借傘機返還即可。目前，魔力傘線下一臺自助借傘機載有50余把雨傘。它的押金在30元擺布，每12小時收費1元，交付押金之后，如果一直不還傘就會一直計費。

共享雨傘現狀：玩家十余個，僅三家獲融資

目前，共享雨傘行業已經出現了超過15家企業，其中較為知名的有芝麻信用借還、魔力傘、e傘。

圖片來源：知乎專欄飛天狐貍

而這十余家共享雨傘總體而言有三種運營模式：借助機器的自助設備型、隨處使用的自由借還型、聯合商家的商戶借還型。

豈論是哪一種，都已經有各自的運營邏輯，但殊途同——目前歸營收的方式僅依靠租金。如果純粹依靠租金營收會如何？會如共享單車ofo宣稱的那樣已經在兩座城市實現盈利嗎？

我們在一位共享雨傘的從業者的幫手下構建了一個商業模型，以2016年的深圳各項數據為例，以3萬把共享雨傘計算：

從圖中可見若光依靠租金，共享雨傘兩年內幾乎無法盈利，而雨傘的使用壽命最長也就2年，重新投入意味著新一輪虧損。

不過即使光靠租金無法收回成本，理論上來說，通過廣告+租金兩條腿依舊可以支撐起一個健康的共享雨傘生命，別忘了如果給雨傘表里印上商家廣告，那就是一個長期的戶外移動廣告位，相信這種擊鼓傳花的變現套路創業者早已滾瓜爛熟。

魔力傘創始人CEO沈巍巍在接受采訪時介紹，魔力傘在廣州已經接到廣告，主要通過傘面印制logo，根據一按時間和數量投放，不過這第一批廣告是團隊嘗試性的試驗，價格定得也比較低。e傘也體現目前已經在洽談廣告，稱預計接下來投放175萬把傘，每把將獲得10元的廣告費。該團隊體現，其項目的盈利模式主要在于廣告，傘面廣告和APP廣告。

如此來看共享雨傘可能會是一個好生意，那么共享雨傘目前融資狀況如何呢？