在剛剛過去的端午小長假，不少市民逃離北上廣，到二線城市尋找喧囂中的安好，在杭州西湖邊、武漢長江大橋、西安大雁塔景區周圍等地，都可以看到人們騎ofo小黃車的身影。人們發現，除了劃龍舟、包粽子、掛菖蒲，端午節逛景點有ofo相伴，與小黃車曬合影發微博、伴侶圈，也是很愜意的事情。

作為共享單車的原創者和領騎者，ofo進駐全球 4 個國家的 100 座城市，城市覆蓋數為摩拜單車的 2 倍，超過行業第 2 名到第 10 名的總和。在ofo小黃車進駐的城市中，絕大部分都是二線城市，許多市民都以騎ofo小黃車來歡度端午節。

實際上，隨著共享單車的發展，二線城市的單車投放量逐漸擴大，按照第三方權威數據機構Trustdata的統計，二線城市共享單車用戶占比幾乎與一線城市齊平。本年 4 月，二線城市用戶規模占比達到40.3%，比去年 10 月的12.9%，提高了27. 4 個百分點，漲幅明顯。共享單車在二線城市的用戶占比，已經與一線城市基本持平，成為共享單車市場最重要的增量市場。ofo最高的城市覆蓋數和市場占有率，意味著小黃車的行業優勢明顯。

端午節二線城市都愛小黃車 大數據證實ofo用戶增速第一

本年端午節氣溫較高，不少用戶選擇輕便靚麗的ofo小黃車逛景區，而很少人選擇笨重難騎的摩拜，用戶更加青睞ofo小黃車。其實，發源于北京大學的ofo小黃車，在北上廣深等一線城市精耕細作，用戶十分成熟，ofo在行業中率先開拓二線城市，積極與重慶、西安、武漢等地政府合作，打造城市智能慢行交通體系，努力布局二線市場，鞭策了ofo小黃車的用戶增速，快速增長的用戶反映出ofo在二線城市的發展優勢。

除了市民對端午節騎ofo的用戶更多的直不雅觀感受外，Trustdata移動大數據平臺監測數據也客不雅觀反映了這一結論。據Trustdata數據顯示，本年 4 月，共享單車行業月新增用戶超 1200 萬，其中超過 4 成用戶來自ofo小黃車，ofo用戶增速為摩拜的1. 4 倍，繼續連結增長最快的共享單車平臺地位。與 2017 年 1 月比擬，摩拜月新增用戶占比從50.8%，下降至32.8%，而ofo小黃車月新增用戶占比達到40.4%，是摩拜單車的近1. 3 倍，可見ofo小黃車的行業領軍地位十分安靖。

ofo成二線城市出行標配 小黃車與多地深入互動

在進駐二線城市的進程中，共享單車行業領軍者ofo一直走在前列。在西安，ofo小黃車與金融商務區開展共享經濟、低碳城市方面的合作，以陜西自貿區建設為契機，輻射西北，推廣共享經濟發展模式。在無錫、保定，ofo用戶自發組建城市獵人團隊，對各種不文明用車行為進行監督辦理。在蘭州，ofo與地方政府合作，劃定保舉泊車區域，規范小黃車的停放秩序。在鄭州，，由于ofo小黃車的影響力太大，街頭甚至出現了山寨小黃車的新共享單車，可見，ofo小黃車的行業領軍地位深入人心。

ofo向二線城市投放小黃車，打通市民出行“最后一公里”，并且積極與本地政府和社會組織合作，提升小黃車的運營辦理水平，優化本地市容市貌。小黃車極大地便利了用戶出行，性能得到了用戶的高度必定，小黃車的用戶滿意度、用戶粘性、用戶品牌選擇偏好等核心指標位居行業第一，相信這一優勢還將繼續連結和擴大。