騰訊科技訊(方硯) 6 月 7 日消息，騰訊科技今日獨(dú)家獲悉，賈躍亭即將出任樂視全球汽車生態(tài)董事長一職。據(jù)悉，樂視汽車生態(tài)主要包孕樂視控股旗下的樂視汽車(Lesee)、易到以及從事汽車共享的零派樂享等業(yè)務(wù)，而樂視汽車生態(tài)董事長一職曾長期空缺。

此外，在Faraday Future(簡稱FF)方面，騰訊科技了解到，賈躍亭近期很有可能將出任FF全球董事長。

這一系列動(dòng)作意味著，賈躍亭接下來將把絕大部分精力都會(huì)投入到造車這一飽受爭議的冒險(xiǎn)傍邊。本年 5 月，賈躍亭已經(jīng)將上市公司樂視網(wǎng)總經(jīng)理之職交給樂視電視負(fù)責(zé)人梁軍，本身僅擔(dān)任樂視網(wǎng)董事長一職。

在財(cái)務(wù)層面，知情者透露，盡管樂視財(cái)務(wù)狀況欠安，但賈躍亭仍將繼續(xù)向他個(gè)人投資的美國電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)FF投入巨額資金。為此他已著手處理手中部分的投資資產(chǎn)，包孕可能出售其持有的另一家美國電動(dòng)車企業(yè)Lucid的股份，以套現(xiàn)數(shù)億美元。

據(jù)悉這比其當(dāng)初投資Lucid的金額已大大增值。這筆套現(xiàn)出來的資金將主要投向FF。另據(jù)了解，為了回?cái)n資金，樂視去年 5 月斥資近 30 億購買的商業(yè)房地產(chǎn)項(xiàng)目世貿(mào)工三也在近期出售。賈躍亭新投入FF的逾 5 億美元資金預(yù)計(jì)將在接下來幾個(gè)月陸續(xù)到賬，這對FF來說無疑是去年工廠停工風(fēng)波發(fā)作以來最好的消息。

據(jù)騰訊科技了解，雖然樂視汽車此前Pre-A輪融資10. 5 億美元，但這筆資金主要用于樂視汽車國內(nèi)業(yè)務(wù)，和FF并無關(guān)系。FF前期獲得的逾 3 億美元投資主要來自于賈躍亭個(gè)人投入，這筆錢僅能支撐FF的前期研發(fā)和開發(fā)出量產(chǎn)車FF91，距離真正的量產(chǎn)上市還有相當(dāng)資金缺口，這也是樂視危機(jī)發(fā)作以來FF面臨的最大質(zhì)疑：缺錢。

陪同著賈躍亭個(gè)人資金的騰挪，F(xiàn)F的股權(quán)融資也在加快。FF在本年初挖來寶馬前CFO斯蒂芬-克勞斯(Stefan Krause)后，對外融資正式啟動(dòng)。據(jù)悉，樂視新一輪資金風(fēng)波傍邊，賈躍亭 5 月底曾赴英國一段時(shí)間，在本地面見中東的主權(quán)財(cái)富投資基金和歐洲金融投資機(jī)構(gòu)，鞭策FF的最新一輪 10 億美元的融資。

對賈躍亭來說，造車一事已經(jīng)沒有回頭路。“老賈已經(jīng)將個(gè)人身家的很大部分都投入到汽車上，這是一個(gè)不成能放棄的局。”接近賈躍亭的樂視高管體現(xiàn)。

2014 年，當(dāng)賈躍亭在高層會(huì)議時(shí)首次提出樂視要進(jìn)軍電動(dòng)車市場時(shí)，得到的是一片反對聲：電動(dòng)車投入大周期長，樂視很多高管覺得這是個(gè)“無底洞”，很可能拖垮樂視。但賈躍亭力排眾議，“即使萬劫不復(fù)，也義無反顧”。

如今，即便賈躍亭本人也承認(rèn)，這真是一語成讖。

事實(shí)上，早在樂視內(nèi)部討論之前，賈躍亭已經(jīng)以個(gè)人名義投資了FF，這發(fā)生在他 2014 年滯留美國期間。知情人士透露，當(dāng)時(shí)創(chuàng)辦FF的幾個(gè)核心成員剛從特斯拉出來，為了拉投資經(jīng)人介紹找到了正在美國的賈躍亭，而賈躍亭當(dāng)時(shí)已經(jīng)對電動(dòng)車有很大的興趣，雙方一拍即合。接下來，無論是在國內(nèi)上馬樂視汽車，還是收購易到，賈躍亭在互聯(lián)網(wǎng)造車上的布局令人眼花繚亂，上百億的投入也在內(nèi)部一直面臨巨大爭議。

但即使樂視的“白衣騎士”、控制欲很強(qiáng)的孫宏斌也知道，要讓賈躍亭放棄汽車是一項(xiàng)不成能的任務(wù)。本年 3 月，孫宏斌干脆公開亮相“我一直跟老賈說，樂視將來就是上市公司和汽車，汽車你該怎么弄怎么弄。”

接近賈躍亭的樂視高管透露，賈躍亭暗里也承認(rèn)，確實(shí)是造汽車造成了樂視現(xiàn)在的困局，而如果將造車的上百億資金投入到樂視現(xiàn)有業(yè)務(wù)，，根本不會(huì)出現(xiàn)目前的資金困境。但對此舉，賈躍亭并不后悔，并且要在造車上“Dream on and All in”。

分析人士看來，公開擔(dān)任樂視汽車的董事長等職務(wù)，既是賈躍亭對表里釋放All in汽車決心的強(qiáng)烈信號，也是汽車業(yè)務(wù)推進(jìn)融資的一定之舉。此前離開樂視汽車的原聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊是樂視汽車的全球副董事長，其接任者張海亮目前也只是樂視汽車的全球CEO。也就是說，樂視汽車實(shí)際上還從來沒有過正職董事長。賈躍亭個(gè)人投資的FF更是從來沒有頒布頒發(fā)過董事長和CEO。“投資人對此是有意見的，一家融資超過十億美元的公司居然沒有真正全職的一把手。”

偏執(zhí)的賈躍亭能否All in成功，目前看仍然存在巨大變數(shù)，終究中國企業(yè)的新造車運(yùn)動(dòng)剛剛開始，距離上市銷售還有更多的坑檻要趟。但賈躍亭對此仍非常樂不雅觀。一位樂視高管透露，賈躍亭一直堅(jiān)信，如果他在汽車上的豪賭成功的話，樂視真可能由此躋入千億美元俱樂部，樂視眼下的這場危機(jī)則是必需要付出的代價(jià)。“如果在 3 年前，你說深陷資金鏈危機(jī)的特斯拉的市值會(huì)超越通用汽車，大家必然會(huì)說你是個(gè)騙子。現(xiàn)在呢?”該人士稱。